E-MAXI XXL

• Размеры: длина 6370 мм, ширина 2500 мм, высота 2975 мм (без учета сцепных устройств);
• Вес: 24000 кг. (без учета сцепного устройства);
• Комбинированный железнодорожный ход;
• Четыре индивидуально управляемых тяговых двигателя 20 кВт;
• Гибридная установка с дизельным двигателем 55 кВт и литиевой батареей 800Ah;
• Бесступенчатый привод;
• Тормозная система для вагонов;
• Радиоуправление;
• Для прицепного веса 2000 т с 6 резервуарами на 85 л, давление в баке 10 бар, винтовой компрессор производительностью 550 л / мин.

Маневровый локомобиль

Сегодня использование маневровых локомобилей с каждым днём становится всё популярней. Старые тепловозы сменяются высокотехнологичными новинками, выполняющими ряд ещё других функций. Они показывают ежедневно свою эффективность на путях общего и не общего пользования как за границей, так уже и в России. 

Что такое маневровый локомобиль?

Маневровый локомобиль (локотрактор, locomobile) - комбинированное транспортное средство, предназначенное для перевозок тяжелых грузов, а также выполняемый и другие функции (помощь при обслуживании объектов, средств и тп). Мощность тягача позволяет поднять и перевезти на себе объекты от 1500 тонн, но не более 4000 (есть тяговые машины, что перевозят и то, что более 6500 тонн). 

Где используется маневровый локомобиль? 

Устройства с завода ZAGRO используются на многих объектах. Склады и порты, предприятия, терминалы и даже таможенные пункты являются территориями, где проложены рельсовые железнодорожные пути. Потребность в перемещении сверхтяжёлых грузов или составов появляется так же часто, как и перегон вагонов в, так называемые, тупики. Помогающая функция в работе маневровых локомобилей проявляется, например, в снежную погоду. Тогда опционально тяговый модуль будет оснащен дополнительным навесным оборудованием (в данном случае: плужный снегоочиститель).

Преимущества применения маневрового локомобиля

В мире так много различных устройств для перевозок, и каждое из них чем-то выделяется среди остальных. Так, маневровый локомобиль отличается: 

• Управлением обоих мостов рулём, вследствие чего обеспечена полная манёвренность;
• Установкой на рельсы, которая достигается за счёт комбинированного хода;
• Отсутствием необходимости в высокой подготовке для управления устройством;
• Приводом резиновых колёс, где коэффициент трения о стальные рельсы больше в 2 раза нежели колесо у локомотива;
• Обзорностью во все стороны;
• Возможностью дистанционного управления со спутника;
• Большим дополнительным функционалом для производства;
• Относительно лёгкой эксплуатацией и обслуживания из-за наличия центральной системы смазки, откидного верха и универсальных компонентов двигателя от автомобиля;
  
• Возможность беспроблемной смены дополнительного оборудования (экскаватора, крана, прицепа, оборудование для разбрасывания песка, очистки снега и тому подобного);
• Быстрый разогрев дизеля или аккумуляторных батарей для работы при температуре окружающей среда не более 40C (25 секунд);
• Хорошая балластировка за счёт высокого коэффициента сцепления колёс из резины, нежели металлических колёс вместе с рельсами у других устройств. Поэтому передвижение 310 тонн состава легко для ТМВ в 5 тонн;
• Инновационная техника управления и наличие дисплея, на котором отображаются характеристики диагностики во время пути, что помогает избежать поломок;
• Установлены маячки и предупреждающие звуковые сигналы, кнопки аварийного выключения и фонари освещения LED.