Буферы для вагона

Буфер железнодорожный — пружинящий узел в виде блочного амортизатора, который прикрепляется к буферному брусу вагона. Основная задача приспособления — поглощать энергию удара, возникающую в автосцепке между вагонами при движении подвижного состава.

Буферное устройство вагона обеспечивает безопасность, плавный ход, сглаживает ударные и продольные усилия во время торможения поезда. Также снижает амплитуду поперечных колебаний, которые возникают при маневрировании состава по малому радиусу на криволинейных участках пути.

Еще одна функция приспособления — ликвидация щелей, промежутков между сопряженных деталей автосцепок. Как и демпферы вагона, буферы работают по принципу превращения кинетической энергии в потенциальную и тепловую.


Фото   /   Видео   /   Каталоги   /   Сертификаты

Цена по запросу

Производитель: OLEO (Великобритания)

Гидравлический буфер железнодорожный: особенности конструкции

Буферное устройство вагона состоит из нескольких основных конструктивных элементов:

  • корпуса — стакана;
  • масляной и газовой камеры;
  • дозирующего штока;
  • разделительного поршня;
  • плунжера.

В цилиндрическом корпусе, который крепится к буферному брусу вагона, в отдельных камерах находятся газ и масло. Плунжер входит корпус под воздействием удара, и вытесняет рабочую жидкость через дозирующее отверстие. Разделительный поршень сдвигается и сжимает газ, который затем выталкивает масло.

Энергоемкость буферных комплектов пассажирских поездов зависит от конструктивных особенностей, например, длины хода и ее изменения под воздействием силы в динамическом и статическом состоянии.

Буфер в сборе должен выдерживать следующие силовые нагрузки:

  • продольные по оси буфера, направленные на тарель;
  • продольные эксцентрические;
  • вертикальные, направленные на буферный стакан.

А также буферные комплекты пассажирских вагонов должны выдерживать силу, направленную на раму вагона от опорной плиты буфера на раму.

Виды буферных устройств

Существует несколько конструктивных вариантов буферных устройств — для пассажирских, грузовых составов.

  • Традиционный (интегрируемый) — встраиваемый стандартный внутренний механизм, который может быть установлен в литой или кованый корпус из стали. Высокоемкие железнодорожные буферы этого типа соответствуют международным стандартам EN 15551 И UIC 526 CAT.
  • Ударный — железнодорожный буфер, смягчающий силовое воздействие энергии движения, при соударении вагонов, например, при торможении. За счет распорного усилия снижается продольное ускорение в длинных составах.
  • Поглощающий — к этому типу относятся демпферы вагона или поглощающие аппараты, которые рассеивают ударную энергию движения при составлении поезда, маневрах состава.
  • Гибридный многоступенчатый — буфер с увеличенной длиной хода, необходим для повышения уровня поглощения ударной энергии, рассеивания кинетического воздействия.
  • Комбинированное буферное устройство может включать газогидравлический блок, деформирующиеся элементы, пружины из стали, полимеров, резины.

Как и демпферы вагона, гидравлический буфер позволяет контролировать гашение ударной энергии. Это способствует снижению аварийного риска, повышает безопасность пассажиров и минимизирует вероятность повреждения грузов и самого подвижного состава.

Не нашли что искали? Возникли вопросы? Оставьте свои контактные данные и мы свяжемся с Вами в ближайшее время